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公司動(dòng)態(tài)

風(fēng)機(jī)軸功率測試方法

1 反應(yīng)式測力計(jì)法

　　此法是將測試透風(fēng)機(jī)的機(jī)電采用托架勢(shì)或力矩臺(tái)測力計(jì)丈量出扭矩，依據(jù)轉(zhuǎn)速與扭矩計(jì)較出電念頭的輸出功率。以電念頭直聯(lián)方式為例： Pa ＝ n(W-△W)/9550

式中 Pa 為透風(fēng)機(jī)葉輪軸功率； n 為電念頭轉(zhuǎn)速； W 為測力計(jì)負(fù)載時(shí)扭矩；△ W 為測力計(jì)空載時(shí)扭矩。

此法子是最原始也是最為根抵的測試法子，用這類法子測試透風(fēng)機(jī)葉輪軸功率較為直接、切確?？墒?，此法子需求透風(fēng)機(jī)消費(fèi)企業(yè)提供相配匹的測力計(jì)（平衡床），丈量負(fù)載的精度為± 0.2% ，肯定的力矩臂長精度應(yīng)到達(dá)± 0.2% 。每次實(shí)驗(yàn)前和后，需檢查零力矩的平衡（配重），其差值應(yīng)在實(shí)驗(yàn)時(shí)代測得之最年夜值的 0.5% 范圍內(nèi)[1]。

2 扭矩儀法

　　此法主要是用扭矩丈量儀實(shí)況丈量機(jī)電的輸出功率，需求將機(jī)電從風(fēng)機(jī)機(jī)組中分袂出來，用聯(lián)軸器將三者連在統(tǒng)一水平傳動(dòng)線上，機(jī)電的動(dòng)力經(jīng)過扭矩儀傳輸?shù)斤L(fēng)機(jī)葉輪，經(jīng)過扭矩儀丈量風(fēng)機(jī)的葉輪軸功率。這類法子對(duì)比適用于機(jī)電外置于風(fēng)機(jī)機(jī)組的透風(fēng)機(jī)，這樣便于機(jī)電的拆裝與聯(lián)接。在這類法子中，最為關(guān)頭的是將機(jī)電與風(fēng)機(jī)葉輪中心定位，若何確保機(jī)電與扭矩儀和風(fēng)機(jī)葉輪三者連在統(tǒng)一中心線上，這關(guān)系到機(jī)電的運(yùn)轉(zhuǎn)性能曲線。此法的缺陷是局限性對(duì)比年夜，不合適一些機(jī)電內(nèi)置于機(jī)組的透風(fēng)機(jī)，另外，需加工一年夜批分歧規(guī)格的聯(lián)軸器與機(jī)電軸相匹配，且裝配對(duì)比復(fù)雜。此法的優(yōu)點(diǎn)是丈量的數(shù)據(jù)為風(fēng)機(jī)實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)工況點(diǎn)下的葉輪軸功率，隨著測試負(fù)載的變化而變化，切確度對(duì)比高。

3 預(yù)處置輸進(jìn)法

　　此方法也可稱之為校準(zhǔn)機(jī)電法，主要是將測試透風(fēng)機(jī)配用機(jī)電用校準(zhǔn)機(jī)電替換，在透風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，用電念頭經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)儀直接測定電念頭的輸進(jìn)輸出特征和效率特征。將此機(jī)電特征曲線輸進(jìn)風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試系統(tǒng)中，依據(jù)透風(fēng)機(jī)負(fù)載工況點(diǎn)從電念頭性能曲線上拔取響應(yīng)的性能參數(shù)，這樣能夠十分便當(dāng)?shù)恼闪匡L(fēng)機(jī)葉輪軸功率與透風(fēng)機(jī)效率。由于此法是用校準(zhǔn)機(jī)電替換實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)電，故存在一個(gè)運(yùn)用條件：電念頭的輸出功率要依照透風(fēng)機(jī)消費(fèi)企業(yè)與用戶都可承受的效率（電念頭的全效率）。而且在運(yùn)用進(jìn)程中應(yīng)寄望要將電念頭運(yùn)轉(zhuǎn)足夠的時(shí)間，以堅(jiān)持其在正常操作溫度下遏制運(yùn)轉(zhuǎn)。另外值得寄望的是，此法在實(shí)踐操作進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)同類型號(hào)的電念頭效率曲線差異仍是存在的，在切確度請(qǐng)求對(duì)比高的狀態(tài)下，兩者之間的數(shù)值差不成疏忽。

4 AMCA 法

　　此法也叫相位電流法，九洲風(fēng)機(jī)測試人員將其稱為電測法。此法是將葉輪軸功率的測試與透風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試分手起來，用風(fēng)機(jī)葉輪與測試管道組成的阻力作為電念頭負(fù)載，在透風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能測試進(jìn)程中，同時(shí)丈量電念頭三相電參數(shù)和轉(zhuǎn)速和單個(gè)工況點(diǎn)終了后的繞組溫度，肯定負(fù)載雜散消耗，并遏制透風(fēng)機(jī)未跟尾時(shí)電念頭的空載實(shí)驗(yàn)，測得鐵耗微風(fēng)摩耗和機(jī)電在劃定規(guī)矩溫度下的定子消耗和轉(zhuǎn)子消耗。將各類消耗輸進(jìn)測試系統(tǒng)，借助軟件自動(dòng)計(jì)較透風(fēng)機(jī)在各測試工況點(diǎn)下的葉輪軸功率，從而準(zhǔn)確計(jì)較風(fēng)機(jī)效率。此法優(yōu)點(diǎn)是完整在透風(fēng)機(jī)實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)工況點(diǎn)下測得的葉輪軸功率，能夠很切確的測得透風(fēng)機(jī)的效率曲線，比上述校準(zhǔn)機(jī)電法較著前進(jìn)精度。同時(shí)也較好的處置了沒法運(yùn)用“扭矩儀法”的狀態(tài)，且運(yùn)用對(duì)比便當(dāng)，能夠作為法定檢測機(jī)構(gòu)評(píng)定效率用。

以上為風(fēng)機(jī)軸功率測試的4種基本方法，希望大家能獲得幫助，繼續(xù)關(guān)注九洲風(fēng)機(jī)廠可以了解更多相關(guān)知識(shí)。

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